ลดสปริงเป็นหนึ่งในวิธีที่ถูกที่สุดและง่ายที่สุดในการลดรถของคุณเรามักจะพูดถึงพวกเขาว่าเป็นขั้นตอนแรกเมื่อคุณมองไปที่ยานพาหนะของคุณนี่เป็นเพราะคุณสามารถลดการอัพเกรดสปริงสปริงที่ลดลงได้ส่วนใหญ่
พวกเขายังสามารถเป็นเพียงส่วนหนึ่งของแพ็คเกจการอัพเกรดด้วยเช่นกันสำหรับค่าใช้จ่ายที่สมเหตุสมผลคุณสามารถปลดล็อกการปรับปรุงการจัดการจำนวนมาก
ทำไมฉันถึงต้องการลดรถของฉัน?
ขณะที่เราพูดคุยกันในคู่มือผู้เริ่มต้นในการขนถ่ายรถยนต์เมื่อคุณลดรถของคุณคุณจะลดแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงการลดจุดศูนย์ถ่วงของรถยนต์ของคุณทำให้มันม้วนน้อยลงเมื่อคุณมุมซึ่งหมายความว่ามีการถ่ายโอนน้ำหนักน้อยลงไปยังยางภายนอกและปิดยางภายในนั่นหมายความว่าคุณจะได้รับการยึดเกาะมากขึ้นจากยางทั้งสี่ซึ่งหมายถึงการเชื่อมต่อที่ดีขึ้นกับพื้นผิวถนน
หากคุณกำลังเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว (เช่นเดียวกับตัวอย่าง S-Bend) รถต้องใช้เวลาน้อยลงในการปรับกลับระหว่างการเปลี่ยนแปลงทิศทาง
นอกจากนี้ยังปรับปรุงรูปลักษณ์ช่องว่างส่วนโค้งไม่ค่อยเป็น Goodlookหากคุณวางรถลงเล็กน้อยคุณจะลดช่องว่างส่วนโค้งสิ่งนี้ทำให้ล้อของคุณดูใหญ่ขึ้นและทำให้รถของคุณมีท่าทางสปอร์ตก้าวร้าว
การลดสปริงนั่งได้อย่างไร?
คำถามทั่วไปเมื่อพิจารณาลดรถยนต์หรือรถตู้ ISHOW ว่าจะขี่หลังจากนั้นเป็นคำถามที่ยากมากที่จะตอบรับอย่างมีนัยสำคัญเพราะถ้าคุณไม่ได้ขี่ในรูปแบบเฉพาะของยานพาหนะที่มีผลิตภัณฑ์ลดลงเฉพาะที่ติดตั้งไว้จะมีการใช้งานเล็กน้อยที่เกี่ยวข้อง
ซึ่งแตกต่างจากสปริง“ Ebay Special” ที่ถูกกว่าที่คุณอาจลดลงสปริงที่ลดลงทั้งหมดที่เราขายนั้นได้รับการออกแบบมาอย่างดีสำหรับยานพาหนะที่พวกเขาได้รับการติดตั้งสิ่งนี้จะสะท้อนให้เห็นถึง Ridequality โดยมีช่วงล่างมาตรฐานเช่นระดับความสะดวกสบาย
เราคาดหวังว่าคุณจะสังเกตเห็นว่าคุณได้ลดสปริงติดตั้ง (มิฉะนั้นจุดที่เหมาะสมคืออะไร?) แต่เราจะไม่คาดหวังว่ารถจะล้มเหลวหรืออึดอัด
Eibach'pro-kit ลดสปริงตัวอย่างเช่นมีความโดดเด่นมากสำหรับการขี่ม้าเหมือนน้ำพุดั้งเดิม
สปอร์ตลดสปอร์ตเช่นEibach Sportlineอาจจะให้คำแนะนำที่สมดุลมากขึ้นไปอีกเล็กน้อยการติดตั้งสปริง Stiffer ที่เหมาะสมสามารถมีความชัดเจนมากขึ้นในการขับขี่ที่สองของรถด้วยนี่คือวิธีที่รถขี่ oversmall กระแทกและพื้นผิวถนนขรุขระ
สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับระดับที่แน่นอนว่าเงื่อนไขของการระงับคืออะไรยานพาหนะของคุณมาพร้อมกับโช้คอัพและยางพาราที่ออกแบบมาเพื่อช่วยบัฟเฟอร์คุณจากพื้นผิวถนนที่คุณกำลังขับอยู่ถ้ามีส่วนประกอบอื่น ๆ ที่สวมใส่คุณจะสังเกตเห็น Stiffer Springsmore มากกว่าที่คุณต้องการ
ฉันจะไปกับสปริงได้น้อยแค่ไหน?
มีข้อ จำกัด เกี่ยวกับสิ่งที่คุณสามารถทำได้หากคุณใช้สปริงที่ต้องจับคู่กับโช้คอัพมาตรฐานโดยทั่วไปสปริงลดลงเล็กน้อยมีการลดลงประมาณ 30 มม.สปอร์ตสปอร์ตมีแนวโน้มที่จะเสนอระหว่าง 45 มม. ถึง 60 มม.สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับรถเล็กน้อยรถยนต์รุ่นใหม่มักจะมีการเดินทางน้อยลงเพื่อเริ่มต้นในช่วงล่างดังนั้นการลดลงของข้อเสนอจะน้อยลง
ถ้ารถของฉันมีช่วงล่างกีฬาอยู่แล้ว?
หากคุณขับรูปแบบร้อน (GTI, S3, RS, AMG) หรือกล่อง SportsSuspension (S-Line, R-Line, AMG-Line, M-Sport, M-Technic ฯลฯ )สั่งให้มันอาจลดลงได้ดีแล้ว
สปริงที่ลดลงจำนวนมากพอดีกับทั้งมาตรฐานและสปอร์ตและการลดจำนวนเงินที่พวกเขาให้ไว้สำหรับรถยนต์ที่มีมาตรฐานการใช้มาตรฐานหากรถของคุณลดลงไปแล้วคุณจะต้องลบ Theamount รถจะลดลงจากสิ่งที่สปริงใหม่จะทำใน Somecases ระบบกันสะเทือนแบบเสริมกีฬาสามารถลดรถได้มากจน Someftermarket Springs ไม่ได้ลดลงS-line ใน Audis เมื่อเร็ว ๆ นี้ลด CARBY 30 มม. ซึ่งหมายความว่าน้ำพุหลังการขายจำนวนมากไม่ได้ลดลงมากหรือทั้งหมด
ฉันต้องเปลี่ยนสิ่งอื่นหรือไม่?
สปริงที่ลดลงจำนวนมากที่เราขายได้รับการอนุมัติ TUVTuvapproval หมายความว่าส่วนนั้นสามารถติดตั้งกับรถมาตรฐานเป็นอย่างอื่นได้นี่หมายถึงกรณีส่วนใหญ่ที่คุณไม่ได้ความต้องการฉีกทุกอย่าง
เป็นที่โปรดจำไว้ว่าการลดสปริงจะให้คุณโช้คอัพการออกกำลังกายเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยดังนั้นหากพวกเขากำลังเดินทางไปนอกเส้นทางพวกเขาจะเร่งการตายของพวกเขามันคุ้มค่าที่จะพิจารณาเปลี่ยนสิ่งที่ดูเหมือนว่าจะสวมใส่ในช่วงล่างในขณะที่คุณกำลังนำมันไปใช้บิต Tofit Springs
นอกจากนี้เรายังมักจะแนะนำให้เหมาะสมนักกีฬาเมื่อปรับสปริงลดลงเมื่อคุณกำลังมองหาฤดูใบไม้ผลิที่ลดลง 45-60 มม. พวกเขาจะทำงานได้อย่างแน่นอนดีกว่าเมื่อจับคู่กับตัวแดมสปอร์ตในขณะที่ฤดูใบไม้ผลิกำลังจะแข็งกว่าสต็อกแดมเปอร์ที่แข็งกระด้างจะทำงานในการควบคุมมันและสามารถช่วยหลีกเลี่ยงรถที่รู้สึก "ยุ่ง" พื้นผิวถนน
การอัพเกรดอะไรดีกับการลดสปริง?
การลดลงของสปริงเป็นเหมือนชีสยอดเยี่ยมด้วยตัวเอง Buteven ดีกว่าเมื่อรวมกับสิ่งอื่น ๆ
ตัวหน่วงกีฬา
ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้นdamper upratedsportsคู่กันดีมากกับการลดสปริงLoweringspring จะค่อนข้างแข็งกว่าฤดูใบไม้ผลิดั้งเดิมซึ่งหมายความว่าในขณะที่พวกเขาจะทำงานได้ดีกับแดมเปอร์ดั้งเดิมของคุณพวกเขาจะทำงานได้ดีขึ้นหากมีการควบคุมกีฬาที่ดีขึ้น
ผู้ผลิตบางรายเสนอคิทค์สปริงและแดมเปอร์หรือคุณสามารถเลือก Dampers แยกกัน
บาร์ต่อต้านม้วนและเว้นวรรคล้อ
คุณสามารถดูการอัพเกรดเสริมเช่นAnti-Rollbars และ Wheel Spacers.การอัพเกรดเหล่านี้ทั้งสองช่วยควบคุมการม้วนตัว (แม้ว่าพวกเขาจะได้รับสิ่งนี้ด้วยวิธีการที่แตกต่างกันเล็กน้อย)การติดตั้ง Orboth ข้างสปริงซึ่งกำลังลดการหมุนเวียนร่างกายกำลังจะขยายประโยชน์
หนึ่งม้วนแถบป้องกัน(หรือ Sway-Bar) เป็นการอัพเกรดระบบกันสะเทือนที่ได้รับความนิยมในรถขับเคลื่อนล้อหน้าด้านหน้าของตัวเองการติดตั้งแถบด้านหลังที่เพิ่มขึ้นจะช่วยให้เชื่องด้านล่าง
เว้นวรรคช่วยทั้งรูปลักษณ์และการจัดการโดยระยะห่างล้อออกการติดตามของรถให้กว้างขึ้นยังช่วยลดจุดศูนย์ถ่วง
การลดสปริงทำงานกับการปรับสภาพแบบปรับตัวได้หรือไม่?
หนึ่งในสิ่งที่ดีเกี่ยวกับการลดสปริงเป็นการอัพเกรดคือพวกเขาปล่อยให้แดมเปอร์ของคุณไม่มีใครแตะต้องหากแดมเปอร์ของคุณมีวาล์ว Fancyelectronic และสิ่งที่คล้ายกันคุณจะได้รับประโยชน์ทั้งหมดของระบบนี้ในขณะที่ได้รับประโยชน์จากสปริงที่ลดลง
ฉันต้องการใบรับรอง TUV หรือไม่?
การอนุมัติ TUV เป็นมาตรฐานความปลอดภัยของเยอรมันสปริงที่เราเสนอหลายแห่งได้รับการอนุมัติ TUVนี่หมายความว่าพวกเขาผ่านการทดสอบและได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเหมาะสมและทำงานอย่างปลอดภัยกับอุปกรณ์ดั้งเดิมบนรถนี่เป็นสิ่งที่ดีสำหรับความสงบของจิตใจของคุณและพูดได้ดีสำหรับคุณภาพของสปริง
ไม่ว่าจะมาพร้อมกับการระงับหรือการโหลดที่พร้อมใช้งานจะเป็นสำเนาของใบรับรองการทดสอบ TUVสิ่งนี้จะกล่าวถึงผลิตภัณฑ์เฉพาะร่วมกับรถที่ควรจะพอดี
ไม่ว่าคุณต้องการใบรับรองหรือไม่อาจขึ้นอยู่กับว่ารถจะถูกขับเคลื่อนในบางประเทศในยุโรปมีความสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องมีเอกสารสำหรับการแก้ไขของคุณนี่คือความจริงของเยอรมนีโดยเฉพาะในทางกลับกันคุณอาจขับรถในประเทศที่ไม่จำเป็นต้องใช้เอกสาร
นอกจากนี้ยังควรคำนึงถึงว่าเราขายแบรนด์ของการระงับที่มุ่งเป้าไปที่ประเทศที่ไม่จำเป็นต้องใช้ TUVTeinเป็นภาษาญี่ปุ่นและจะได้รับการทดสอบอย่างเข้มงวดอย่างเท่าเทียมกันในญี่ปุ่น แต่เนื่องจากพวกเขาไม่ได้ขายในยุโรปเป็นหลักพวกเขายังไม่ได้รับการทดสอบ TUV
ฉันต้องการสปริงเชิงเส้นหรือก้าวหน้าหรือไม่?
คำถามหนึ่งที่เราได้รับการถามบ่อยครั้งคือถ้าน้ำพุ Weoffer เป็นอัตราเชิงเส้นหรือความก้าวหน้านี่คือความแตกต่างในวิธีการที่สปริงสตาร์สปริงอัตราเชิงเส้นมีขดลวดห่างกันและห่างกันเท่ากันและมีความต้านทานในปริมาณเท่ากันกับการบีบอัด
สปริงอัตราความก้าวหน้านั้นแตกต่างกันโดยมีช่องว่างที่เห็นได้ชัดระหว่างขดลวดบางตัวในขณะที่สปริงบีบอัดมันจะนำเสนอ moreresistanceโดยทั่วไปแล้วความคิดคือการเดินทางครั้งแรกของฤดูใบไม้ผลิที่นุ่มนวล แต่เมื่อรถเอนไปมากขึ้นมันก็จะกระชับขึ้น
สปริงอัตราความก้าวหน้าถูกใช้อย่างกว้างขวางโดยผู้ผลิตเมื่อออกแบบช่วงล่างสำหรับการใช้ถนนการเดินทางครั้งแรกที่นุ่มนวลขึ้นช่วยให้รถติดต่อกับถนนผ่านการกระแทกและสิ่งที่คล้ายกันและช่วยให้รถสองคนได้รับการเดินทางที่กระชับขึ้นในตอนท้ายของฤดูใบไม้ผลิช่วยหลีกเลี่ยงการระงับและให้การจัดการที่กระชับขึ้นในระหว่างการโค้งที่รุนแรงขึ้นเมื่อคุณต้องการ
การขาดอัตราสปริงคงที่นี้สามารถทำให้รถลดราคาได้เมื่อเทียบกับสปริงอัตราเชิงเส้นโดยปกติจะเป็นสิ่งที่คุณควรพิจารณาเมื่อตั้งค่ารถแทร็กซึ่งจะใช้เวลามากขึ้นในคนขับรถประจำวันคุณอาจจะไม่ได้รับความสนใจเร็วพอสำหรับความแปรปรวนเล็กน้อยในอัตราฤดูใบไม้ผลิที่จะรบกวนคุณ
โดยปกติคุณจะไม่ได้รับทางเลือกเมื่อซื้อ SuspensionKit โดยเฉพาะการลดสปริงวิศวกรออกแบบผลิตภัณฑ์ Willave เลือกสปริงที่ดีที่สุดสำหรับแต่ละมุมของรถยนต์เราคาดหวังว่าชุดฤดูใบไม้ผลิที่ขายมากที่สุดที่เราขายเพื่อการใช้งานบนท้องถนนจะใช้สปริงอัตราความก้าวหน้า
ลดสปริงกับขดลวด?
บางครั้งเราถูกถามว่าการอัพเกรดเหล่านี้เปรียบเทียบอย่างไรนี่คือคำถาม atricky
อันGoodcoiloverมักจะให้การจัดการที่ดีกว่าฤดูใบไม้ผลิที่ดีอะไรก็ตามที่คุณสามารถพอดีกับรถเพื่อเป็นการอัพเกรดแยกต่างหาก (Solowering Springs และ Sports Dampers) ต้องทำงานกับส่วนที่เหลือของ Oesuspension ซึ่ง จำกัด ไว้บ้าง
ในอีกด้านหนึ่งคือการจับคู่ที่จับคู่ของ upratedDamper และฤดูใบไม้ผลิเนื่องจากมันได้รับการพัฒนาเป็นแพ็คเกจทั้งหมดและ Netither -Component ต้องจับคู่ชิ้นส่วนจากโรงงานจึงสามารถทำได้ด้วยคอยล์ที่ดี
เราพูดว่ากดีขดลวดแม้ว่าเราเคยเห็นขดลวดราคาถูกมากในตลาดซึ่งอาจดูน่าดึงดูดราคาเมื่อเทียบกับสปริงลดลงพรีเมี่ยมและคำสั่งผสมเราคิดว่าคุณมักจะได้รับสิ่งที่คุณจ่ายไปขดลวดเหล่านี้จำนวนมากจะไม่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมในระดับ Aspremium ระดับเดียวกันไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับสิ่งเหล่านี้ที่จะไม่ขี่ได้ดีเลยเราเคยมีความคิดเกี่ยวกับการขับรถอย่างหนักด้วย
การลดรถในขณะที่ยังคงปล่อยให้มันขี่ได้ดีนั้นเป็นรูปแบบศิลปะและหากคุณภาพการขับขี่เป็นสิ่งสำคัญเราอาจเป็นผู้ควบคุมขดลวดงบประมาณที่ชัดเจนในความโปรดปรานของสปริงที่ลดลงคุณภาพสูงขึ้นและอาจเป็นตัวช็อต