โพสต์แอรอนแลมเบิร์ต
18 ตุลาคม 2564
อะไรสำคัญกว่าสำหรับคุณความเร็วหรือความสะดวกสบาย สำหรับไดรเวอร์ส่วนใหญ่มันอยู่ตรงกลาง ด้วยการระงับหุ้นผู้ผลิตพยายามเข้าถึงตลาดขนาดใหญ่ยานพาหนะส่วนใหญ่จะได้รับการตั้งค่าให้ทำงานได้ค่อนข้างดี แต่ก็ยังสะดวกสบายมาก อย่างไรก็ตามหากคุณต้องการประสิทธิภาพที่โดดเด่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการติดตามคุณอาจต้องการลงทุนแรงกระแทกที่ปรับได้สองครั้งจากนั้นทำให้ระบบกันสะเทือนของคุณแข็งทื่อแม้ว่าคุณอาจจะไม่สบายใจ แต่ยานพาหนะของคุณจะรู้สึกคล่องแคล่วว่องไวและจัดการได้ดีขึ้นในที่สุดหรือไปตามทฤษฎี เมื่อพิจารณาถึงความแข็งของการระงับของคุณเข้าใจว่ามันเป็นกระบวนการที่วนซ้ำอย่างมากคุณจะต้องทดสอบและทดสอบซ้ำเพื่อให้แน่ใจว่าคุณได้ปรับปรุงวิธีการจัดการยานพาหนะของคุณ ตรวจสอบดาวน์โหลดฟรี: ช็อตบิลด์และช็อตการตั้งค่า/เวลาเวิร์กชีทเวลาคุณจะทำให้ระบบกันสะเทือนด้านหลังแข็งตัวได้อย่างไร?
ในการดาวน์โหลดฟรีนี้เราให้ทั้งแผ่นงานสร้างช็อตมาตรฐานของเราซึ่งเป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการจัดระเบียบช็อตทั้งหมดของคุณและแผ่นเวลาการตั้งค่า/รอบเครื่องมือ AgReat เพื่อช่วยปรับปรุงการสื่อสารและบันทึกการตั้งค่าแชสซีของคุณ
ในขณะที่ระบบกันสะเทือนแบบ Stiffer สามารถให้ขอบคุณได้ไกลเกินไปอาจเป็นอันตรายได้คุณต้องคำนึงถึงคุณภาพการขับขี่และตัดสินใจว่าแรงกระแทกที่แข็งดีกว่าสำหรับประสิทธิภาพของคุณหรือไม่สิ่งนี้จะขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชันของคุณความถี่ของคุณและปัจจัยภายนอกเช่นแทร็กที่หยาบหรือราบรื่นการเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศและสไตล์การขับขี่ของคุณ
ดังที่ได้กล่าวมาลองดูวิธีการช่วงล่างด้านหลังอย่างถูกต้องและเอฟเฟกต์ที่ทำเช่นนั้นจะมี
อัตราฤดูใบไม้ผลิ
สปริงเป็นหนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดของการตั้งค่าช่วงล่างของคุณพวกเขากำหนดว่าแชสซีของคุณอยู่ใกล้หรือไกลแค่ไหนจากถนนหรือเส้นทางการปรับสปริงช่วยป้องกันไม่ให้เกิดการ จำกัด การม้วนตัวเมื่อเร่งความเร็วและเข้าโค้งและ จำกัด การดำน้ำจมูกเมื่อเบรกพวกเขาค่อนข้างสำคัญในการพิจารณาว่ารถของคุณจัดการอย่างไร
สปริงบีบอัดแรงดูดซับแรงแล้วรีบาวน์เพื่อปลดปล่อยพลังงานฤดูใบไม้ผลิบีบอัดและรีบาวน์ในอัตราที่แม่นยำในสถานการณ์ที่เหมาะสมดังนั้นคุณแทบจะไม่รู้สึกเลย
อัตราสปริงหมายถึงแรงที่กระทำเมื่อจำนวนเงินที่กำหนดบีบอัดสปริงอัตราฤดูใบไม้ผลิของคุณอาจเป็น 200 ปอนด์/นิ้วหากคุณบีบอัดฤดูใบไม้ผลิด้วย 1 นิ้วมันจะออกแรงกลับ 200 ปอนด์
เปลี่ยนอัตราสปริง
การเปลี่ยนอัตราฤดูใบไม้ผลิเพื่อเพิ่มระดับประสิทธิภาพของคุณจะลดลงเป็นปัจจัยบางอย่างอัตราฤดูใบไม้ผลิเป็นเรื่องส่วนตัวและขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชันความสูงและน้ำหนักสไตล์การขับขี่และแม้แต่ความแตกต่างในพื้นผิวแทร็ก
อัตราสปริงที่สูงขึ้น
อัตราฤดูใบไม้ผลิที่สูงขึ้นจะทำให้คุณรู้สึกกระชับขึ้นและไดรเวอร์รถแข่งจำนวนมากมักจะชอบสปริงที่แข็งแรงเพื่อลดการม้วนตัวและตัวถังพวกเขายังต้องการระยะห่างจากพื้นดินต่ำเพื่อรักษาจุดศูนย์ถ่วงต่ำบนแทร็กที่ราบรื่นพวกเขาไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับจุดต่ำสุดและสร้างความเสียหายให้กับแชสซี
การพูดทางอากาศพลศาสตร์อากาศน้อยลงใต้ยานพาหนะที่มีระยะห่างจากพื้นดินต่ำทำให้มันอยู่ใกล้กับเส้นทาง
Downforce ยังเข้ามาเล่นเมื่อ Downforce กดลงบนรถของคุณมันอาจเปลี่ยนความสูงของการขับขี่หากคุณต้องการให้รถของคุณอยู่ที่ความสูงในการขับขี่ที่คล้ายกัน Stiffer Springs จะทำหน้าที่ต่อต้านกองกำลังเหล่านั้น
หากน้ำพุแข็งเกินไปคุณภาพการขับขี่จะประสบและยางของคุณจะไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อและไม่สม่ำเสมอ
อัตราฤดูใบไม้ผลิที่ต่ำกว่า
อัตราฤดูใบไม้ผลิที่ต่ำกว่าจะช่วยให้คุณรู้สึกนุ่มนวล แต่คุณจะได้รับมากขึ้นเมื่อผ่านการชนหรือขอบถนนสปริงที่นุ่มนวลจะยังคงติดต่อกับถนนได้ดีกว่า Stiffer Springs
วิศวกรรมเป็นสีดำและสีขาวมากมีเพียงคุณเท่านั้นที่จะสามารถระบุได้ว่าคุณต้องการให้แรงกระแทกและสปริงของคุณแข็งหรือนุ่มคุณอาจรู้สึกว่ารถของคุณจัดการได้ดีขึ้นเมื่อระบบกันสะเทือนนุ่มขึ้นอย่าไปตามสิ่งที่คุณคิดว่าคุณควรกำลังทำ.
การทำให้หมาด ๆ
แรงกระแทกมีงานหลัก: เพื่อควบคุมความเร็วที่ล้อของคุณเลื่อนขึ้นและลงพวกเขาทำงานนี้โดยหยุดสปริงของคุณจากการบีบอัดและการตอบสนองเร็วเกินไปการควบคุมตัวแปรเหล่านี้ช่วยให้ได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่ดีขึ้น
คุณสามารถปรับแรงหน่วงหรืออัตราการกระแทกของคุณเมื่อพยายามบีบอัดและเมื่อมันรีบาวน์
อัตราการกระแทกที่แข็งกระด้างการเคลื่อนไหวของสปริงช้าลงในขณะที่อัตราการกระแทกที่นุ่มนวลกว่าช่วยให้ฤดูใบไม้ผลิเคลื่อนที่เร็วขึ้นหากการกระแทกแข็งเกินไปอาจทำให้แพทช์สัมผัสกับยางย้อนกลับออกจากพื้นผิวถนนผ่านการกระแทกทำให้รถหรือจักรยานของคุณรู้สึกคาดเดาได้น้อยลงหากสิ่งนี้เกิดขึ้นคุณจะต้องทำให้แรงกระแทกของคุณอ่อนลง
อย่างไรก็ตามการกระแทกที่นุ่มเกินไปจะทำให้ร่างกายของรถหรือจักรยานตีกลับหลังจากชนหรือร่องจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องหาพื้นกลางระหว่างความสะดวกสบายและประสิทธิภาพ แต่ก็ไม่ได้ตัดและแห้งคุณต้องการความตกใจที่ปรับได้สูงคุณจะต้องทำการวัดพื้นฐานและคุณจะต้องทดสอบและทดสอบซ้ำ
ต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมหรือไม่?เช็คเอาท์วิธีปรับหมาด ๆ ต่ำและความเร็วสูงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการกระแทกและความแตกต่างระหว่างการทำให้หมาด ๆ ความเร็วต่ำและการทำให้หมาด ๆ ความเร็วสูงคืออะไร?
ความพยายามของทีม
สปริงและแดมเปอร์ทำงานร่วมกันดังนั้นจึงจำเป็นที่จะต้องให้ความสำคัญกับทั้งคู่
เมื่อน้ำพุถูกบีบอัดพวกเขาจะเก็บพลังงานและเมื่อพวกเขาเด้งพวกเขาจะปลดปล่อยพลังงานนั้นหากยานพาหนะของคุณมีเพียงสปริงพลังงานจะไม่มีที่จะไปและคุณจะเด้งขึ้นและลงตลอดเวลา
สปริงรองรับน้ำหนักของรถหรือจักรยานและดูดซับหรือชื้นแรงกระแทกต่าง ๆ ที่เกิดจากแรงเสียดทานบนถนนและให้แน่ใจว่าล้อติดตามพื้นผิวของถนนเมื่อมีการเปลี่ยนแปลง
แรงกระแทกกระจายพลังงานที่เก็บไว้และควบคุมความเร็วที่สปริงของคุณเลื่อนขึ้นและลงโดยหยุดพวกเขาจากการบีบอัดหรือการตอบสนองเร็วเกินไป
การปรับทั้งสองจะนำผลลัพธ์ที่ดีที่สุด
การปรับโหลดล่วงหน้า
นอกจากนี้เรายังต้องพูดถึงการปรับโหลดล่วงหน้า
PRELOAD ช่วยให้คุณสามารถบีบอัดสปริงเมื่อมีการขยายแรงกระแทกอย่างเต็มที่ดังนั้นจึงมีการบีบอัดล่วงหน้าการใช้ตัวอย่างของ 200 lb/in: หากคุณเปิด adjuster ล่วงหน้าและเพิ่มการบีบอัดเชิงกล 1 นิ้วสปริงจะออกแรงกลับ 200 ปอนด์ในการบีบอัดเพิ่มเติมคุณจะต้องใช้กำลังมากกว่า 200 ปอนด์
อัตรายังคงเหมือนเดิม แต่ด้วยการเพิ่มล่วงหน้าคุณจะเปลี่ยนวิธีการที่สปริงตอบสนองต่อน้ำหนักที่ใช้เมื่อคุณเบรกเร่งความเร็วและเข้ามุม
ตรวจสอบการสัมมนาผ่านเว็บตามความต้องการ
ในการสัมมนาผ่านเว็บฟรีนี้เราจะตรวจสอบปัญหาการระงับที่พบบ่อยที่สุดที่คุณมีแนวโน้มที่จะพบและเคล็ดลับสำหรับวิธีที่คุณสามารถแก้ไขหรือหลีกเลี่ยงได้โดยสิ้นเชิง
คุณควรทำให้ระบบกันสะเทือนด้านหลังแข็งหรือไม่?
เช่นเดียวกับการปรับเปลี่ยนและการดัดแปลงรถของคุณมากมายในขณะที่ระบบกันสะเทือนแบบแข็งอาจเพิ่มความไวของผู้ขับขี่ปรับปรุงการตอบสนองการจัดการและปรับปรุงการสัมผัสยางบนถนนที่ราบรื่นในทางกลับกันสามารถลดคุณภาพการขับขี่ประสิทธิภาพการจัดการและการยึดเกาะบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ
เพื่อช่วยคุณตัดสินใจว่าควรทำให้ระบบกันสะเทือนด้านหลังของคุณแข็งทื่อหรือไม่เราพูดถึงเรื่องนี้ในเชิงลึกที่นี่
ไม่ว่าจะนำไปสู่ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชันของคุณ
ให้ผู้เชี่ยวชาญช่วย
Penske Racing Shocks มุ่งมั่นที่จะให้แรงกระแทกที่ตรงตามมาตรฐานสูงสุดและมุ่งเน้นไปที่การปรับการตั้งค่าของคุณก่อนที่คุณจะซื้ออะไรการสนับสนุนอย่างต่อเนื่องหลังจากการซื้อทำให้มั่นใจได้ว่าคุณสามารถปรับเปลี่ยนได้อย่างมั่นใจเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับกระบวนการลงทะเบียนที่นี่
